固体废物的收集与运输是连接废物发生源和处 理处置设施的重要环节 , 是城市垃圾处理系统中重

　　何提高固体废物的收集效率对于降低固体废物的处 置成本、提高其综合利用效率、减少终处置的废 物量都具有重要意义。

　　危险固体废物与一般固废分开（依据《中华人 民共和国固体废物污染环境防治法》五十条） 由于危险固体废物具有可能对环境和人类 造成危害的特性，一般需要进行特殊的管理， 对处理处置设施的要求也更为严格，对危险固 体废物与一般固废进行分类，可以大大减少需 要特殊处理的危险废物量，从而降低废物管理 的成本，并能减少和避免由于废物中混入有害 物质而在处置过程中对环境产生的潜在危害。

　　工业固废与生活垃圾分开（依据《中华人民共和国 固体废物污染环境防治法》三十二条）

　　由于工业固废与生活垃圾的产生量、性质以及发 生源都有较大的差异，其管理和处理处置方式也不 尽相同。一般来说，工业固废的发生源集中、产生 量大、可回收利用率高，并且危险废物来大都来自 工业固废；而生活垃圾的发生源分散、产生量相对 较少、污染成分也以有机物为主，因此对工业固废 与生活垃圾实行分类收集，有利于大批量废物集中 管理和综合利用，可以提高废物管理、综合利用和 处理处置的效率。

　　可回收利用物质与不可回收利用物质分开 泥态与固态分开 污泥应进行脱水处理

　　? 通过定期收集，可将不合理的暂存废物的危险性降到程度； ? 能够有效利用资源； ? 能够有计划的调度使用运输车辆； ? 利于处理处置者及时制定、更改管理计划。

　　一般情况下，定期收集适用于收集产生固体废物量较大的大中型厂 矿企业，特别是产生危险废物的厂矿企业。

　　随时收集：根据固体废物产生者的要求随时收集固体废物。 主要适用于固体废物产生量无规律的企业。

　　优点：可将不合理的暂存危险降到小，能有效地利用资 源；运输者可有计划的使用车辆；处理与处置者有时间更 改管理计划。 适合固体废物量较大的大中型企业。

　　3、混合收集：将各种固体废物收集混合在一起。 4、分类收集：指在鉴别试验的基础上，根据固体废物 的特点、数量、处理和处置的要求分别收集。

　　优点：有利于固废的资源化，可以减少固废处理与处置费 用及对环境的潜在危害。

　　我国城市生活垃圾多数采用混合收集的方法，提倡 分类收集。 其他固体废物通常采用分类收集的方法。

　　固体废物的产生者除按规定收集、按运输要求包装外,还要根据固 体废物的种类进行标记。美国环保局按照危险固体废物的成分、 工艺加工过程和来源进行分类列表，规定了几种主要危险特性的 标记：以便识别管理。几种主要特性的标记如下：

　　一般,产生废物较多的工厂在厂内外都建有自己的 堆场，收集、运输工作由工厂负责。

　　固体废物的运输需选择合适的包装容器，确定装载的 方式，选择适宜的运输工具，确定合理的运输路线以及制 订泄漏或临时事故补救措施等内容。 3.2.1 包装容器的选择 ? 选择原则：容器及包装材料应与所盛固体废物相容，要 有足够强度，贮存及装卸运输过程中不易破裂，固体废 物不扬散、不流失、不渗漏、不释放出有害气体和臭味。 ? 对于危险固体废物的包装容器，应根据其特性选择，尤 其要注意相容性。

　　固体废物经鉴别分类和收集包装后，需要从不同的产生地 运送到中转站、处置场或综合利用设施处。这就需要选择合 适的装载方式和适宜的运输工具。 固体废物的运输方式主要有车辆运输、船舶运输、管道运 输等。车辆运输是历史长、应用广泛的运输方式，而管 道运输是近几年来发展起来的运输方式，在一些工业发达国 家已部分实现实用化。 在我国，固体废物的运输可根据产生地、中转站距处置场 地距离、要采取的处置方法、固体废物的特性和数量来选择 适宜的运输方式，可以进行公路、铁路、水运或航空运输。 对于各类危险固体废物，的方法是使用专用公路槽车 或铁路槽车。槽车内应设有各种防腐衬里，以防运输过程中 的腐蚀泄漏。

　　《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》二十六 条规定：收集、贮存、运输、利用、处置固体废物的单 位和个人，必须采取防扬散、防流失、防渗漏或其它防 止污染环境的措施，不得在运输过程中沿途丢弃、遗撒 固体废物。 因此环境保护行政主管部门必须对从车该项 活动的单位或个人实行许可证制度，禁止无许可证或者 不按照经营许可证规定从事危险 固体废物收集、贮存、 处置的经营活动。

　　? 在运输危险性固体废物时，对装卸操作人员和运输 者，要进行专门的培训，并进行有关固体废物管理， 特别是危险固体废物的装卸技术和运输中的注意事 项等方面的知识教育。 ? 对危险固体废物的运输，工作人员要使用专用的工 作服、手套和眼镜。对易燃或易爆炸性固体废物， 应当在专用场地上操作，场地耍装配防爆装置和消 除静电设备。

　　? 对于毒性或生物富积性固体废物以及可能具有致癌 作用的固体废物，为防止固体废物与皮肤、眼睛或 呼吸道接触，必须配戴防毒面具。对于具有刺激性 或者致敏性固体废物，要使用呼吸道防护器具。

　　城市垃圾的收集与运输是城市垃圾处理系统中相当重要 的一个环节，其耗资，操作过程也复杂 . 。据统 计，垃圾收运费要占整个处理系统费用的60％一80％。

　　规定：城市生活垃圾应及时清运，并积极开展合理利用和 无害化处置。城市生活垃圾应当逐步做到分类收集、贮存 、运输和处置。

　　首先应满足环境卫生要求， 其次应考虑在达到各项卫生目标的同时，费用 ，并有助于降低后续处理阶段的费用。 因此，科学地制定合理的收运计划，以 此来提高收运效率是非常必要的

　　生活垃圾的收集分为5个阶段： 垃圾发生源到垃圾桶的过程 垃圾的清除；我国统一由环卫工人将垃圾箱内垃圾装 入垃圾车内； 垃圾车按收集路线将垃圾桶中垃圾进行收集 垃圾车装满后运输至垃圾堆场或转运站，一般由垃圾 车完成； 垃圾由转运站送至终处置场或填埋场

　　城市垃圾的收集按收集内容可分为混合收集和分类收集 两种收集方式。而混合收集仍然是普遍和传统的收集 方式。下面介绍几种不同的收集方式。 定点收集方式与容器 定时收集方式与容器 特殊垃圾收集方式

　　要求： （ 1）收集点应靠近住宅区，便于居民使用，不影响市容， 不妨碍交通，靠近垃圾清运车辆的收集路线，不过分增加 清运车辆的工作量; （ 2）收集容器适度，具有密封性能，有一定的外结构件与 清运车上的自动倾倒设备配合，使收运过程实现机械化。

　　2、的网络与构筑物式：该容器为固定构筑物，一般为砖、水泥结构， 样式各异，容积为5～10m3 ，不密封，该容器使用寿命长， 费用低，但在高峰季节会发生垃圾满溢的情况；与周围环境 敞开接触，易造成周围环境卫生状况的恶化；另外，清运时 难度较大，不利于机械化使用。

　　不设置固定的垃圾收集点，直接用垃圾清运车收集垃圾。收运 车以固定的时间与路线行驶于居民区中并收集路旁的垃圾。 1、专用容器：是配合高级住宅区独院式的生活方式而设置 的，是一种小型移动式垃圾桶或者是一次性袋式垃圾容器。 2、普通容器： 一般为小型的垃圾收集车(1t以下的汽车或人力拖 车)。每天定时定线路巡回于收集路线次)，居 民将垃圾定时定点倒人车内完成收运过程；由于车容量小，故 一般都配有小型的转运站，集中到一定数量时作进一步运输。

　　1、垃圾楼道式: 垃圾楼道是高层建筑物种的一条垂直通道，每层都开一个倾倒口，底部配 有垃圾储存室，可看成一个垃圾收集点。这种方式节约了居民的家务劳动 量，实现了容量化。

　　由建筑物中的垃圾通道、垃圾吸送阀和输送管道、吸送站、垃圾贮存转运 站等功能设备组成。这种收集运输方法的整个系统都在负压下工作，卫生 程度高，管道一般都埋在地下不占地面空间，操作控制完全自动化，但其 投资和操作费用昂贵，设施复杂，维护工作量大。

　　根据本地区垃圾组成状况，将垃圾分成几 个分类组，一般以可回收废品、大型垃圾、 易腐蚀有机物和一般无机物为主要分类组。 现有条件改造实现方式：在收集点增加一 定数量收集容器。 优点：提高垃圾资源化利用率，减少处理、 处置工作量，是城市垃圾收集的必然趋向。

　　2010年3月，杭州市城管办确定了杭州市生活垃圾 分类方式，分别为：可回收物、厨房垃圾、其他垃圾、 有害垃圾四类。杭州年内生活垃圾分类收集处置率将达 到40%，2011年达到60%，2012年达到80%。

　　可回收物：再生利用价值较高，能进入废品回收渠道的垃圾。主要包括：纸类 (报纸、传单、杂志、旧书、纸板箱及其他未受污染的纸制品等)、金属(铁、铜、 铝等制品)、玻璃(玻璃瓶罐、平板玻璃及其他玻璃制品)、除塑料袋外的塑料制 品(泡沫塑料、塑料瓶、硬塑料等)、橡胶及橡胶制品、牛奶盒等利乐包装、饮 料瓶(可乐罐、塑料饮料瓶、啤酒瓶等)等。 厨房垃圾：厨房产生的食物类垃圾以及果皮等。主要包括：剩菜剩饭与西餐糕 点等食物残余、菜梗菜叶、动物骨骼内脏、茶叶渣、水果残余、果壳瓜皮、盆 景等植物的残枝落叶、废弃食用油等。厨房垃圾使用绿色垃圾桶。 有害垃圾：含有有毒有害化学物质的垃圾。主要包括：电池(蓄电池、纽扣电 池等)、废旧灯管灯泡、过期药品、过期日用化妆用品、染发剂、杀虫剂容器、 除草剂容器、废弃水银温度计、废旧小家电、废打印机墨盒、硒鼓等。有害 垃圾使用红色垃圾桶。 其他垃圾：除去可回收垃圾、有害垃圾、厨房垃圾之外的所有垃圾的总称。主 要包括：受污染与无法再生的纸张(纸杯、照片、复写纸、压敏纸、收据用纸、 明星片、相册、卫生纸、尿片等)、受污染或其他不可回收的玻璃、塑料袋与其 他受污染的塑料制品、废旧衣物与其他纺织品、破旧陶瓷品、妇女卫生用品、 一次性餐具、贝壳、烟头、灰土等。其他垃圾使用橘黄色垃圾桶

　　1. 垃圾：碎纸、塑料片、碎玻璃、吸管、卫生 棉、卫生纸、牡蛎壳、蛤壳、... ...

　　海口市的生活垃圾分类工作可参照的做法，按照“大分流、 小分类”的模式实行。具体分类如下： 类：有害垃圾—危险废弃物，这类垃圾会给环境造成严重的 污染。主要包括废电池、废荧光灯管、水银温度计、废油漆桶、过期 药品、化妆品、油气桶、杀虫剂桶。 第二类：废玻璃，主要包括平板玻璃、玻璃瓶罐等。 第三类：可回收垃圾，主要包括废纸、废塑料、废金属、废织物 这5大类。废纸包括报纸、杂志、图书、运固体废料书本纸、包装用纸、广告用纸、 纸盒、纸板箱等，纸巾和卫生用纸由于水溶性太强不可回收。塑料包 括各种塑料袋、塑料瓶、固废处置塑料泡沫、塑料包装、一次性塑料餐盒餐具、 硬塑料、牙刷、杯子、矿泉水瓶等。 第四类：其他垃圾，主要包括枯萎花卉、厨余垃圾、变质食品、 烟头、煤渣、砖瓦陶瓷、卫生间废纸、纸巾、灰土等。

　　1、有害垃圾（电池、灯管、过期药品等）由各区环卫部门定期收集， 集中储存，达到一定量后，送往海口市生活垃圾分拣中心，定向无害 化处理。 2、玻璃由各区环卫部门定期收集，集中储存，达到一定量后，送往玻 璃再生企业，实现资源化利用，或由居住区保洁员直接送往废品回收 站。 3、可回收物（塑料、纸类、固废处置包装物、金属、废弃织物）由居民投放到 可回收物收集容器中，由废品回收企业回收。 4、其他垃圾（烟头、果皮、枯萎花卉等）由各区环卫部门负责收运， 日产日清，进入生活垃圾卫生填埋系统。餐厨垃圾由专业负责上 门收集、进行资源化处理。医疗垃圾由海口市卫生部门收集处理。

　　从收集点将装满垃圾的容器 ( 垃圾桶 ) 用牵引车拖 曳到处置场 ( 或转运站加工场 ) 倒空后再送回原收 集点，车子再开到第二个垃圾桶放置点，如此重复直 至一天工作日结束。分为a简便模式和b交换模式

　　固定容器系统 垃圾桶放在固定的收集点，垃圾车从调度站出来将垃 圾桶中垃圾出空，垃圾桶放回原处，车子开到第二个 收集点重复操做，直至垃圾车装满或工作日结束，将 车子开到处置场出空垃圾车，垃圾车开回调度站。

　　垃圾空车 调度站 收集路线 卸空的收集车 进行新的行程 或回库 垃圾处置场或 满载收集车驶向处置场 集装点

　　收集系统分析（ analysis of collection systems) 是针对不同收集系统和收集方法，研究完成所需要的车 辆、劳力和时间。分析的方法是将收集活动分解成几个 单元操作，根据过去的经验与数据，并估计与收集活动 有关的可变因素，研究每个单元操作完成的时间。

　　? 收集过程基本用时 ? 拖曳容器系统每桶垃圾收集时间 ? 固定容器系统有关时间的计算

　　收集系统成本和收集时间关系很大。因而．对收集系统进行 分析，可以建立数据和关系式，求出某区域垃圾收集耗费的 人力和物力，从而计算收集成本以及与收集活动有关的变量。

　　? 在拖曳系统简便模式中，固废处置“拾取”花费的时间 (P hcs ) 包括三 个部分：

　　? 在拖曳系统交换模式中， “拾取”花费的时间包括提起装满垃 圾的垃圾桶的时间和在另一个放置点放下空垃圾桶的时间。

　　? 在固定容器系统中：拾取时间是从收集线路上将所有垃圾桶中的 垃圾倒空到垃圾车上所花费的时间。

　　拖曳容器系统运输时间： 牵引车将装满垃圾的垃圾桶从放置点拖到处置场和 将空垃圾桶从处置场拖到垃圾桶放置点所需时间。

　　垃圾车装满后从收集线路后放置点到处置场，倒 空垃圾后再从处置场到下一个线路个放置点所 需时间。它们不包括在处置场的时间。

　　非生产性时间是指相对收集操作过程这点来说的。它包括 二方面的活动，必须的和非必须的。

　　的检查工作和统计应扣除的工时等所用的时间； ? ②每日早晨从调度站开车去个放置点和每日结束从处置场 开车回调度站所需的时间； ? ③ 由于交通拥挤不可避免地时间损失。 ? ④花费在设备修理和维护上花的时间。

　　非必须的活动时间包括为午餐所花的时间和未经许可的工 间休息等。非生产性活动时间所花费的时间不论是必须 还是非必须都一起考虑在整个收集过程中，以整个收集 过程所花时间的百分数表示。

　　在拖曳容器系统中，收集每桶垃圾所需时间可用下式表 示： Thcs=(Phcs+S+h)/(1-w) (2-3) 式中： Thcs：拖曳垃圾桶每个双程所需时间，h; Phcs 每个双程拾取花费时间，h; h: 每个双程运输花费时间，h; S: 处置场花费时间， h; w: 非生产性时间因子，10%-25%。 拾取时间与处置场所花费时间相对稳定时，运输时间 可用经验公式代替：

　　式中：h:每个双程运输需要时间, h; a:经验常数，h; b:经验常数，h/km; x:每个双程运输距离，km;

　　将式2-4带入式2-3,可推导出： Thcs=(Phcs+S+a+bx)/(1-w) (2-5) 计算每个双程拾取时间Phcs时，若dbc（牵引 车从放置点到下一个放置点所需要时间）的平均 时间不知道，也可以用经验公式（2－4）： h=a+bx来估算。此时用垃圾桶间距代替双程旅程 的运输距离x。 基于上述分析，则拖曳容器系统每日每辆车 双程旅行次数可通过下式计算： Nd=H/Thcs=[(1-w)H]/(Phcs+S+a+bx) (2-6) 式中：Nd为每日每辆车的双程旅程次数 ； H为一个工作日时间，h/d； w取经验值0.15。

　　如果不知道一周旅程次数，可根据收集范围的垃圾产 量和容器容积求得： Nw=Vw/C.f

　　式中：Nw：一周旅程次数 Vw:一周垃圾产生量，m3 C：垃圾桶的平均大小，m3 f－垃圾桶平均填充系数

　　固定容器系统收集的每次行程中，装车时间是关键因子。 由于装车有机械操作和人工操作之分，故计算方法也有 所不同。 Ⅰ机械装卸垃圾的垃圾车

　　式中：Thcs：拖曳垃圾桶每个双程所需时间，h; Phcs 每个双程拾取花费时间，h; S: 处置场花费时间， h; W: 非生产性时间因子; a: 经验常数，h; b: 经验常数，h/km; x: 每个双程运输距离，km;

　　与拖曳容器系统不同的是，固定容器系统拾取时间由下式得到： Pscs=Ct.UC+(np-1).dbc 式中：Pscs － 每次行程集装时间，h; Ct － 每次行程倒空的容器数，个/次； UC － 为卸空一个容器的平均时间，h/个； np － 每个双程旅程垃圾桶放置点的数目 (2-9)

　　式中： V－收集车容积 У －压缩比 C - 垃圾桶容积 f －垃圾桶平均填充系数

　　每周双程旅程次数NW可表示为: NW=VW/(V. у ) 式中：NW－每周双程旅程次数 VW－每周垃圾产生量，m3 V －垃圾车容积 У －压缩比 每周工作时间： Dw= [NW.Pscs+tw.(S+a+bx)]/ [(1-w)H] 式中： Dw－每周工作天数，d; NW－每周双程旅程次数； tw－NW值进到整数； H－工作日时间，h/d;

　　人工装卸垃圾的车辆，一般用于住宅区的服务。其分析原理同前， 仅计算式有所不同。 如每日工作8小时，每日完成的旅程次数已知，可利用 N d =(1-w) H ／ (P scs +S+d+bx) 求得拾取所需时间 (Pscs)： P s c s = (1-w ) H ／ N d -(S+a+bx) (2 — 13) 每个双程旅程能够收集垃圾的集装点数目，由下式估算： N p =60P s c s ·n ／ t p (2 — 14) 式中： N p ——每个双程旅程垃圾桶放置点的数目； 60 ——小时变成分的转换因子， n ——收集者的数目； t p ——拾取时间 min 。由下式求得。 t p = 0.72+0.18(C n ) +0.014(PRH) （ 2 — 15 ） 式中， C n ——每个垃圾桶放置点上平均垃圾桶数， PRH ——服务到居民家中收集点占全部放置垃圾桶的放置点 的百分数，％。

　　垃圾车辆的大小可由下式计算： V = V p ·N p / r （ 2 — 16 ） 式中： V —垃圾车的体积， m 3 ； V p ——每个放置点上垃圾平均体积， m 3 /点； N p —一每个双程旅程垃圾桶放置点的数目， r 一—压缩比。 每周需要的劳动量 = D w ·n D w =[(N w ) P scs +t w (S+a+bx) ] ／ (1 — w) H 而 N w =Tp ·F ／ N p （ 2 — 17 ） 式中： N w ——每周双程旅程数目； T p ——垃圾桶放置点的总数； F ——每周收集频率； N p ——每个双程旅程垃圾桶放置点的数目。 根据以上分析则需要垃圾车的数目可用下式求出： 劳动量 垃圾车（数量） = 每辆车上收集者的数量目×每周工作日

　　各国各城市根据当地的经济条件，交通、垃圾组成特点等实际情 况，开发使用与其相适应的各种类型垃圾收集车。许多国家与地 区都有自己的收集车分类方法和型号。 我国目前尚未形成垃圾收 集车的分类体系、也末颁布有关收集车术语、型号和基本参数等 方面的标准。目前，我国用的垃圾车种类主要有：

　　后装式压缩收集车：适宜于分类收集方法 具有密封性好、操作方便、安全等优点。

　　收集车数量配备收集车数量配备是否得当。关系到费 用及收集效率。其数量大小可参照以下公式来计算： 完好率按85％

　　该车收集垃圾日平均产 生量 简单自卸车数＝ 车额定吨位?日单班收集次数定额 ? 完好率

　　该车收集垃圾日平均产 生量 多功能车数＝ 车厢额定容量? 箱容积利用率?日单班收集次数定额 ? 完好率

　　该车收集垃圾日平均产 生量 桶式侧装密封车数＝ 桶额定容量? 桶容积利用率?日单班装桶数定额?日单班收集次数定额? 完好率

　　类型等情况来确定。一般是从工作经验中逐渐 改善来确定劳动力。 一般情况下，除司机外，人力装车的3t以下简

　　收集次数：在我同各城市住宅区、商业区对垃圾基本上要 求及时收集，每周要清理几次要根据垃圾产生量、气候等 因素来确定。 收集时间：垃圾收集时间大致可分昼间、晚间及黎明三种。 住宅区在昼间收集，晚问会骚扰住户，商业区则宜在 晚间收集，此时车辆和行人稀少，可加快收集速度。

　　总之，收集次数与收集时间，应视当地实际情况，如气候、 垃圾产生量、性质、 收集方法、道路交通、居民生活习 俗等而确定。

　　一旦劳动量和收集车辆确定下来，则应对收集 线路进行很好的规划，使劳动力和设备能高效 地发挥作用。但收集线路的设计没有固定的规

　　线路设计的主要问题是收集车辆如何通过一系 列的单行线或双行线街道行驶，以使整个行驶 距离小，或者说空载行程小。

　　第二种方案是大路线收运； 第三种方案是车辆满载法； 第四种方案是采用固定工作时间的方法。

　　②收运线路应能平衡工作量，使每个作业阶段、每条路线的 收集和清运时间大致相等；

　　⑤收集路线起始点位于停车场或车库附近； ⑥收运路线在单行街道收集垃圾，起点应尽量靠近街道入口 处，沿环形路线进行垃圾收集工作。

　　步，在商业、工业或住宅区的大型地图上标出每个垃圾 桶的放置点，垃圾桶的数量和收集频率。如是固定容器系 统还应标出每个放置点的垃圾产生量。根据面积的大小和 放置点的数目，将地区划分成长方形和方形的小面积，使 之与工作所使用的面积相符合。 第二步，根据这个平面图，将每周收集相同频率的收集点的 数目和每天需要出空的垃圾桶数目列出一张表。 第三步，从调度站或垃圾车停车场开始设计每天的收集线路。

　　?①收集地点和收集频率应与现存的政治和法规一致； ?②收集人员的多少和车辆类型应与现实条件相协调； ?③线路的开始与结束应邻近主要道路，尽可能地利用地形和自然疆界作为线路的

　　?④在陡削地区，线路开始应在道路倾斜的顶端，下坡时收集，便于车辆滑行； ?⑤线路上后收集的垃圾桶应离处置场的位置近； ?⑥交通拥挤地区的垃圾应尽可能的安排在一天的开始收集；

　　?⑧如果可能，收集频率相同而垃圾量小的收集点应在同一天收集或同一个旅程中

　　经过的距离基本相等或相近，如果相差太大应 当重新设计。如果不止一辆收集车辆时，应使 驾驶员的负荷平衡。

　　③确定从B点到处置场距离 因为运输距离 x 包括收集距离在内，将其扣除后除 以往返双程，便可得从B点到处置场远单程距离： (26-86/8)/2=7.63(km)

　　垃圾转运的必要性 ? 中转站类型与设置要求 ? 中转站选址 ? 中转站工艺设计计算

　　垃圾转运的必要性 从环保与环卫的角度看：垃圾处理点不宜离 居民区和市区太近。 设置转运系统的经济性取决于： 1.有助于垃圾收运的总费用降低，即由于长 距离大吨位运输比小车运输的成本低或由于 收集车一旦取消长距离运输能够腾出时间更 有效地收集； 2.对转运站、大型运输工具或其他必须的专 用设备的大量投资会提高收运费用。

　　（1）拖曳（移动）容器式收集运输： C1=a1.S （2）固定容器式收集运输： C2=a2.S+b2 （3）设置中转站转运： 式中，S为运距, C3= a3.S+b3

　　bn为设置转运站后增添的基建投资分期 偿还费和操作管理费， Cn为运输方式的总运输费。 一般情况下， a1 ＞a2＞a3， b3＞b2。

　　S＞S3时，用方式（3）合理，即需设置转运站； S＜S1时，用方式(1)合理，不需要设置转运站； S1＜S＜S3时，用方式(2)合理，不需设置转运站。

　　北京市六里屯五路居垃圾转运站,位于海淀区玉渊潭乡五路居，距收集区平均距 离是8公里，距六里屯填埋场25公里，总面积为1.93公顷，总建筑面积3557平方 米，场区内建筑面积3268平方米。转运车间是转运站的生产核心。主要处理海淀 区的生活垃圾，日处理量1500吨，年处理量约54.8万吨。垃圾收集车由收集区进 站后首先在地磅房进行称重，经引桥到达卸料平台将垃圾卸入地坑，垃圾在地坑 推板的作用下进入压缩设备（转运车间共有3套压缩设备），该转运站采用预压 块装式，也即在压缩设备内将垃圾压缩成块，然后将垃圾块一次性推入转运集装 箱。后有转运车将集装箱运到六里屯卫生填埋场，进行卫生填埋。

　　输成本48元/h；中转站采用重型带拖挂垃圾运输车， 容积90m3，运输成本64元/h；中转站管理费用（包 括基建投资偿还费在内）1.2元/m3，第三种较其他 车辆增加成本0.20元/m3。

　　解：用C表示单位运输量成本（元/ m3），先求出三 种运输方式的C： 1、用自卸收集车方式： 先求出系数a1，a1=32/（6×60）=0.089元· m-3· min1； 则以运输时间表示的C1=a1· t=0.089t

　　当18min＜t＜34min时选定用方式（2）； 当t＞34min则用方式（3），即设中转站经济。

　　按有无压缩设备及压实程度分类：直接倾卸，直接倾卸压 实，贮存待装，复合型运转站 按大型运输工具不同分类：公路转运站、铁路转运站、水 路转运站 按有无分拣功能分类

　　转运站选址应符合城镇总体规划和环境卫生专业规划 的基本要求； 转运站的位置应在生活垃圾收集服务区内人口密度大、 垃圾排放量大、易形成转运站经济规模的地方； 转运站选址不宜临近广场、餐饮店等群众日常生活聚 集场合； 在具备铁路运输条件下，且运距较远时，宜设置铁路 或水路运输垃圾转运站。

　　（1）V=200L带塞钢圆桶或钢圆罐：可供盛装废油和废溶剂； （2）V=200L带卡箍盖圆桶：可供盛装固态或半固态有机物； （3）V=30L、45L或200L塑料桶或聚乙烯罐：可供盛装无机盐液； （4）V=200L带卡箍盖钢圆桶或塑料桶：可供盛装散装的固态或半 固态危险废物

　　来源进行分类列表，规定了几种主要危险特性的标记： 以便识别管理。几种主要特性的标记如下：

　　危险废物运输的特殊要求 在公路运输系统中，符合要求的控制方法： ? 危险废物的运输车辆须经过主管单位检查，并持有有关单位签 发的许可证，负责运输的司机应通过培训，持有证明文件； ? 承载危险废物的车辆须有明显的标志或适当的危险符号，以引 起关注； ? 载有危险废物的车辆在公路上行驶时，须持有运输许可证，其 上应注明废物来源、性质和运往地点。此外，在必要时须有专 门单位人员负责押运工作； ? 组织危险废物的运输单位，在事先须作出周密的运输计划和行 驶路线，其中包括有效的废物泄露情况下的应急措施。

　　1、什么是固体废物的“三化”处理和“3C”原则？ 2、谈谈你对杭州市生活垃圾分类收集处置的看 法。

　　在一个商业区计划建一废物收集站。试比较废物收集站与商 业区的距离不同时拖曳系统和固定容器系统的费用。假设每 一系统只使用一名工人，行使时间t1和t2包括在非工作因子 中。废物量为229m3/周，容器大小为6.1m3，容器容积利用 系数为0.67，速度常数a为0.022 h，b为0.01375 h/km；废物 收集点之间的平均距离为0.16km，两种系统在收集点之间的 速度常数a0为0.06h，b0为0.042h/km，非工作因子为0.15。

　　拖曳容器系统：容器装载时间为0.033h，容器卸载时间为 0.033h，处置场停留时间为0.053h，该系统间接费用为 元/周，运行费用为15元/h。 固定容器系统：废物收集车容积为23m3，废物收集车压缩系 数为2，废物容器卸载时间为0.05h，处置场停留时间为0.1 h， 该系统间接费用为750 元/周，运行费用为20元/h。
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